Materiale:
- teava profil 50x50 mm;
- teava profil 20x20 mm;
- colț 20x20 mm;
- bandă de oțel 20 mm;
- tablă de oțel 5-10 mm;
- rulment carcasa flansa 2 buc.;
- axa de tractiune roata spate pentru kart;
- ansamblu de motor pe benzină de la o motocicletă sau moped;
- disc de frana cu cilindru de frana;
- 2 roti fata si 2 spate pentru montaj kart;
- scaun;
- volan cu coloana de directie si tije;
- placaj;
- baterie.
Card de asamblare
Cadrul cardului este realizat dintr-o țeavă profilată de 50x50 mm. Mărimea sa este calculată în funcție de înălțimea călărețului. Rama trebuie să aibă formă de U. Mai mult, jumperul său din spate este realizat pentru a se potrivi cu lățimea axei de tracțiune existente, ținând cont de roțile instalate. Părțile cadrului sunt ținute împreună cu șuruburi și plăci de montare tăiate dintr-o placă groasă de oțel.
În partea din spate a cadrului, lângă bara transversală, sunt găurite prin găuri pentru a instala o axă de tracțiune prin ele cu un pinion și un disc de frână deja înșurubat pe el. Axa în sine este atașată de cadru prin rulmenți cu flanșe prinse cu șuruburi pe țeava profil. Roțile se pun imediat pe el.
Pentru realizarea axei față se ia o țeavă de profil de 50x50 mm. În punctele în care se intersectează cu cadrul, sunt tăiați 3 pereți. Acest lucru va permite podului să fie împerecheat cu cadru. Este important să faceți o tăietură în partea de jos cu o lățime de 50 mm, iar spre sus cu o pantă spre roți cu câteva grade. Apoi cadrul și puntea sunt strânse împreună cu șuruburi și un pătrat din tablă de oțel. În acest caz, partea de pod care iese dincolo de cadru este îndoită în sus, din cauza golului rezultat din tăierea cu o pantă.
Apoi, marginile podului trebuie tăiate pe peretele frontal și îndoite spre cadru. După aceasta, suporturile roții din față sunt atașate la ax prin suporturi din plăci.
Kartul este deja pe roți, dar axa din față este încă atârnând. Prin urmare, trebuie să tăiați 2 plăci și să le înșurubați deasupra, deasupra intersecției cu cadrul. Înainte de aceasta, plăcile vor trebui să fie îndoite. Datorită acestei metode de montare, centrul de greutate al capătului din față al kartului va fi coborât, ceea ce va oferi stabilitate la viraj în viitor. Îndoirea marginilor peretelui frontal al podului permite roților să se rotească normal pe toată raza.
Apoi, motorul este instalat pe cadru. Sub ea se face o fixare dintr-un colț, o țeavă cu profil subțire și o bandă. Are nevoie doar de 2 puncte de sprijin. Este poziționat astfel încât lanțul de transmisie să poată fi plasat peste pinionul de pe axă.
Un scaun este atașat de cadru în fața motorului. Poate fi amplasat pe bare transversale realizate dintr-o țeavă de colț sau profil.
În centrul punții față, coloana de direcție este înșurubat pe un suport realizat din 2 bucăți de cornier. Apoi i se face un opritor superior din 3 bucăți de bandă. Dintre acestea, unul este atașat de punte și două pe laterale de cadru. Etapa finală a asamblarii sistemului de control este instalarea și reglarea tijelor de direcție.
Apoi, trebuie să faceți un cadru de protecție pentru motor. Pentru aceasta se folosește o țeavă cu profil de 20x20 mm. Mai întâi, se face un suport în formă de U între scaun și motor, apoi este întărit cu jumperi oblici. Partea dintre cadrul de protecție și scaun este acoperită cu placaj. Un suport pentru atașarea rezervorului de gaz este înșurubat pe peretele de placaj.
La următoarea etapă de asamblare, trebuie să instalați toba de eșapament, să conectați rezervorul și să vă ocupați de cablajul electric. Apoi, pe discul de frână este instalat un cilindru hidraulic, iar pedala pentru acesta este plasată sub piciorul stâng.
O tijă este făcută dintr-o bandă de oțel, care este atașată cu un orificiu la pârghia piciorului cutiei de viteze. Pentru a preveni zburarea, ar trebui să fie strâns cu banda elastică standard a pârghiei. Tija este conectată la începutul scaunului la o a doua pârghie din aceeași bandă. Este atașat de el ușor sub centrul său, pârghia în sine este atașată de cadrul de dedesubt. Trebuie să fie echipat cu un buton deasupra; puteți utiliza pur și simplu un tub ca acesta.
Cablul ambreiajului este direcționat de la motor la puntea față, unde este conectat la pedala montată sub piciorul drept. Pedala în sine trebuie să fie echipată cu un limitator, astfel încât să nu poată fi apăsată dincolo de cursa admisă a cablului.
Etapa finală a asamblarii este instalarea fundului. Este decupat din placaj rezistent la umezeală și înșurubat pe cadru de jos. După aceasta, bateria este montată, iar cardul este gata.
Rezultatul este o mini-mașină excelentă și distractivă, din păcate, cu comenzi neobișnuite la început. Dar, după ce l-ai plimbat câteva ture, vor avea loc automat schimbări ulterioare de viteză, iar confuzia cu pedalele va dispărea și ea. Folosind acest principiu, puteți face un kart folosind un motor cu un variator de la un scuter. Acest lucru va fi și mai ușor, având în vedere că trebuie doar să scoți pedalele de gaz și de frână.
