Cum să îmbunătățiți farurile cu propriile mâini
Puteți crește puterea luminoasă a lămpilor cu halogen pentru faza scurtă prin curățarea sticlei, lustruindu-l sau folosind lămpi mai puternice. Dar uneori toate acestea nu ajută, deoarece luminozitatea farurilor cu faza scurtă depinde încă de tensiunea lămpilor.
Tensiunea obișnuită la bornele bateriei cu motorul pornit pe orice mașină este de aproximativ 14,5 V.
Dar tensiunea lămpilor variază de la mașină la mașină. De exemplu, la Lanchetti este de 12,6 V, Samara - 12,8 V, Duster - 13,1 V, Logan - 13,5 V, care, după cum sa dovedit mai târziu, s-a dovedit a fi ideal pentru lămpile cu halogen.
Există pierderi de tensiune vizibile de la baterie la faruri din diverse motive. S-ar părea, de ce să nu alimentați lămpile cu 14,5 V, care este la bornele bateriei? La urma urmei, atunci becurile vor străluci mai puternic. Dar există o nuanță - acesta este un echilibru: creșterea luminozității becurilor duce la o scădere a resursei acestora.
După cum sa dovedit, la o tensiune de 13,5 V echilibrul este perfect. Luminozitatea și durata de viață a becurilor ajunge la 100%. Prin urmare, producătorii de mașini reduc ușor tensiunea care se află la bornele bateriei atunci când se conectează la lămpi.
Dar problema este că unii reduc semnificativ tensiunea.Este clar că în acest caz becurile se vor arde mai rar, dar și lumina va fi mai proastă. Deci, la Duster becurile s-au ars după șase luni (vă reamintim că tensiunea pe becurile acestor mașini este de 13,1 V), iar pe Samara au funcționat câțiva ani (tensiune - 12,8 V).
De-a lungul timpului, la multe mașini străine, pierderile de tensiune cresc din cauza oxidării diferitelor contacte și lămpile strălucesc la nivel incandescent. Puteți ieși din această situație prin așezarea unui cablu nou pentru a scăpa de pierderile de tensiune. Îl puteți instala singur dacă înțelegeți cablajul electric sau contactați un electrician.
Pentru a face acest lucru, luăm puterea plus de la baterie, instalăm un releu auto obișnuit de 30 A, 2 siguranțe și rulăm fire separate la becurile farurilor. Conectam firul unei secțiuni transversale mai mici, prin care trece tensiunea către releu, la bloc în locul siguranței standard.
Un plus ar trebui să apară aici când aprindeți faza scurtă folosind comutatorul pe coloana de direcție. Astfel, este descărcat suplimentar, deoarece la multe mașini comutatorul coloanei de direcție este un comutator de alimentare și un curent de 10 A trece prin el, ceea ce face ca contactele să se ardă.
După modificare, măsurăm din nou tensiunea, care a devenit la lămpi de 13,8 V. O diferență de tensiune de 1 V dă o creștere vizibilă a luminozității luminii.
Dacă conduceți ziua cu farurile în faza scurtă, ar trebui să aplicați becurilor 13,5 V. Acest lucru va crește semnificativ durata de viață a becurilor. Dar după modificarea de mai sus, în timpul zilei este mai bine să conduceți cu farurile de ceață, PTF-urile, DRL-urile aprinse sau instalați un releu pentru faza lungă în circuitul electric, care aprinde fără probleme farurile.
