Autoverificarea armăturii motorului se poate face cu ușurință acasă. Acest lucru va permite, în primul rând, să restabiliți în mod independent funcționalitatea instrumentului și, în al doilea rând, să nu plătiți în exces un specialist pentru o operațiune destul de simplă. Pentru a verifica ai nevoie doar de o șurubelniță și multimetrul. În plus, puteți achiziționa un dispozitiv special pentru determinarea scurtcircuitelor între tururi.
Etapa 1. Inspecția vizuală a sculei
Foarte des există situații în care instrumentul încă funcționează, dar nu mai este așa cum ar trebui. Și în 30% din cazuri vinovatul este o ancoră arsă. Acest lucru poate fi detectat vizual, chiar înainte de deschiderea carcasei.
Semnele indirecte ale armăturii unui motor electric „obosit” sunt următoarele probleme:
- Când motorul electric funcționează, pe comutator sunt vizibile scântei foarte puternice.
- Atunci când încercați să porniți o polizor (burghiu, ferăstrău circular etc.), se observă o cădere severă de tensiune (iluminarea clipește).
- Pornirea motorului electric este însoțită de smucituri ascuțite.
- Există un miros caracteristic de cablaj ars care vine din carcasă.
- Instrumentul nu câștigă aceeași putere.
Vă rugăm să rețineți că mai mult de jumătate dintre aceste semne pot indica, de asemenea, uzura simplă a periilor motorului. Dacă sunt uzate sau zdrobite, atunci ancora nu are nicio legătură cu asta. Le înlocuim cu altele noi, curățăm colectorul de depozitele de grafit și continuăm cu calm lucrul. Daca periile arata intacte, si se observa simptomele de mai sus, cu o probabilitate de 80% putem spune ca problema este in armura motorului.
Dacă unealta electrică nu arată deloc semne de viață, pot fi multe mai multe motive și va fi nevoie de mai mult decât verificarea armăturii.
Etapa 2. Demontarea sculei electrice
Într-un fel sau altul, dacă totul este în ordine cu periile, nu te poți descurca fără să demontezi unealta. În această etapă, cel mai important lucru este să nu faci mai mult rău. O atenție deosebită trebuie acordată selecției corecte a șurubelniței, deoarece va fi problematică deșurubarea șuruburilor deteriorate, iar verificarea se va transforma în lucrări dureroase de instalații sanitare. Unele unelte folosesc elemente de fixare de diferite lungimi. Locația lor trebuie reținută (este mai bine să o notați sau să o schițați).
Pentru a asambla cu succes o unealtă electrică după diagnosticare și reparare, începătorilor li se recomandă să fotografieze fiecare etapă de dezasamblare. Acest lucru vă va ajuta foarte mult dacă uitați care parte a fost acolo înainte de a verifica.
Etapa 3. Pregătirea armăturii motorului pentru testare
După ce ancora a fost scoasă din carcasă, este recomandabil să o pregătiți pentru diagnosticare. Procedura presupune curățarea temeinică a lamelelor colectoare de depunerile de grafit. Dacă nu se face acest lucru, este posibil ca testele suplimentare să nu dea rezultatul necesar.
Puteți îndepărta placa folosind o cârpă și alcool. Dacă nu există placă pe lamele, ci un strat gros de depozite de carbon, aceasta va trebui îndepărtată cu șmirghel cu granulație fină. Vă rugăm să vă asigurați că nu mai există caneluri abrazive vizibile pe comutator. Acest lucru va înrăutăți contactul lamelelor cu periile și, de asemenea, va accelera uzura acestora.
Etapa 4. Inspecția vizuală a ancorei înainte de verificare
Trebuie să te uiți la următoarele:
- Lamele colectoare. Nu ar trebui să prezinte multă uzură.
- Înfășurarea armăturii unui motor electric. Cautam rupturi sau urme vizibile de fire de ardere.
- Contacte. Întreaga înfășurare este lipită de lamelele colectorului. Aceste puncte trebuie verificate pentru integritate.
Dacă săpătura de pe colector este prea adâncă, ancora trebuie înlocuită. Urmele de arsură de pe înfășurări sau contacte indică faptul că piesa este defectă. Puteți derula înapoi, desigur, dar aceasta este o sarcină ingrată și necesită abilități speciale. Este mai ușor să cumperi unul nou.
Etapa 5. Verificarea armăturii cu un multimetru
Verificarea armăturii motorului cu un multimetru constă în două etape. În primul rând, trebuie să-l sunați pentru o defecțiune. Pentru aceasta multimetrul este setat în modul de testare a circuitului cu un semnal sonor.
Apoi, trecem o sondă de-a lungul lamelelor colectoare, iar a doua de-a lungul corpului armăturii.
A doua etapă de verificare a armăturii cu un multimetru este măsurarea rezistenței dintre înfășurările adiacente. Pentru a face acest lucru, dispozitivul este setat pe modul de detectare a rezistenței la pragul minim (de obicei 200 ohmi).
Apoi, sondele sunt aplicate pe lamelele adiacente ale colectorului, iar citirile sunt înregistrate pe ecran. Când se măsoară rezistența dintre toate lamelele adiacente, valoarea ar trebui să fie aceeași. Dacă nu este cazul, ancora este defectă.
Același lucru este indicat de absența completă a rezistenței pe oricare dintre înfășurări.
Etapa 6. Verificarea armăturii pentru scurtcircuit între tururi
Înainte de a verifica armătura motorului pentru un scurtcircuit între tururi, trebuie să achiziționați un dispozitiv special. Costă bănuți și există o mulțime de informații despre el pe Internet.
Esența verificării ancorei este aplicarea aceluiași dispozitiv pe toate secțiunile carenei. Indicatorul LED indică o defecțiune.
Etapa 7. Înlocuirea armăturii și reasamblarea sculei
Ancora defectă este fie trimisă pentru rebobinare, fie înlocuită cu una nouă. Din fericire, astăzi puteți găsi componente potrivite în magazinele online chiar și pentru cel mai ieftin instrument chinezesc. Înainte de instalare, este recomandabil să verificați o ancoră nouă sau restaurată folosind algoritmul descris mai sus.
Dacă totul este normal, punem totul la loc și lucrăm. La schimbarea armăturii motorului, se recomandă și instalarea de perii noi. Din fericire, sunt ieftine.
