Bună ziua, dragi doamnelor și domnilor!
Pe această pagină vă voi spune pe scurt cum să convertiți o sursă de alimentare a unui computer personal într-un încărcător pentru baterii de mașină (și alte) cu propriile mâini.
Un încărcător pentru bateriile auto trebuie să aibă următoarele proprietăți: tensiunea maximă furnizată bateriei nu este mai mare de 14,4 V, curentul maxim de încărcare este determinat de capacitățile dispozitivului însuși. Aceasta este metoda de încărcare care este implementată la bordul mașinii (de la generator) în modul normal de funcționare al sistemului electric al mașinii.
Cu toate acestea, spre deosebire de materialele din acest articol, am ales conceptul de simplitate maximă a modificărilor fără a utiliza plăci de circuite imprimate de casă, tranzistoare și alte „clopote și fluiere”.
Un prieten mi-a dat sursa de alimentare pentru conversie; el însuși a găsit-o undeva la serviciu.Din inscripția de pe etichetă s-a putut constata că puterea totală a acestei surse de alimentare este de 230W, dar canalul de 12V poate consuma un curent de cel mult 8A. După ce am deschis această sursă de alimentare, am descoperit că nu conține un cip cu numerele „494” (așa cum este descris în articolul de mai sus), iar baza sa este cipul UC3843. Cu toate acestea, acest microcircuit nu este inclus în conformitate cu un circuit standard și este utilizat doar ca generator de impulsuri și driver de tranzistor de putere cu o funcție de protecție la supracurent, iar funcțiile regulatorului de tensiune pe canalele de ieșire ale sursei de alimentare sunt atribuite Microcircuit TL431 instalat pe o placă suplimentară:
Un rezistor de tăiere este instalat pe aceeași placă suplimentară, ceea ce vă permite să reglați tensiunea de ieșire într-un interval restrâns.
Deci, pentru a converti această sursă de alimentare într-un încărcător, mai întâi trebuie să eliminați toate lucrurile inutile. Cele redundante sunt:
1. Comutator 220/110V cu firele sale. Aceste fire trebuie doar dezlipite de pe placă. Totodata, unitatea noastra va functiona intotdeauna la tensiune de 220V, ceea ce elimina pericolul de ardere daca acest comutator este comutat accidental in pozitia 110V;
2. Toate firele de ieșire, cu excepția unui pachet de fire negre (4 fire într-un pachet) sunt 0V sau „comune”, iar un pachet de fire galbene (2 fire într-un pachet) sunt „+”.
Acum trebuie să ne asigurăm că unitatea noastră funcționează întotdeauna dacă este conectată la rețea (în mod implicit, funcționează numai dacă firele necesare din pachetul de fire de ieșire sunt scurtcircuitate) și, de asemenea, eliminăm protecția la supratensiune, care se oprește unitatea dacă tensiunea de ieșire devine MAI MARE decât o anumită limită specificată.Acest lucru trebuie făcut pentru că trebuie să obținem 14,4V la ieșire (în loc de 12), care este perceput de protecțiile încorporate ale unității ca supratensiune și se oprește.
După cum sa dovedit, atât semnalul „pornit-oprit”, cât și semnalul de acțiune de protecție la supratensiune trec prin același optocupler, dintre care există doar trei - conectează părțile de ieșire (de joasă tensiune) și de intrare (de înaltă tensiune) ale sursa de alimentare. Deci, pentru ca unitatea să funcționeze întotdeauna și să fie insensibilă la supratensiunile de ieșire, este necesar să închideți contactele optocuplerului dorit cu un jumper de lipit (adică starea acestui optocupler va fi „întotdeauna pornit”):
Acum sursa de alimentare va funcționa întotdeauna atunci când este conectată la rețea și indiferent de tensiunea pe care o setăm la ieșire.
Apoi, ar trebui să setați tensiunea de ieșire la ieșirea blocului, unde anterior era 12 V, la 14,4 V (la inactiv). Deoarece numai prin rotirea rezistorului trimmer instalat pe placa suplimentară a sursei de alimentare, nu este posibil să setați ieșirea la 14,4V (vă permite doar să faceți ceva undeva în jurul valorii de 13V), este necesar să înlocuiți rezistența conectată în serie cu trimmer-ul cu o valoare nominală ceva mai mică a rezistenței, și anume 2,7 kOhm:
Acum, intervalul de setare a tensiunii de ieșire s-a deplasat în sus și a devenit posibil să setați ieșirea la 14,4 V.
Apoi, trebuie să îndepărtați tranzistorul situat lângă cipul TL431. Scopul acestui tranzistor este necunoscut, dar este pornit în așa fel încât să poată interfera cu funcționarea microcircuitului TL431, adică să împiedice stabilizarea tensiunii de ieșire la un anumit nivel. Acest tranzistor a fost situat în acest loc:
În continuare, pentru ca tensiunea de ieșire să fie mai stabilă la repaus, este necesar să adăugați o sarcină mică la ieșirea unității de-a lungul canalului +12V (pe care îl vom avea +14,4V) și pe canalul +5V ( pe care nu le folosim). Un rezistor de 200 Ohm 2W este folosit ca sarcină pe canalul +12V (+14.4), iar un rezistor de 68 Ohm 0.5W este folosit pe canalul +5V (nu este vizibil în fotografie, deoarece este situat în spatele unei plăci suplimentare) :
Doar după instalarea acestor rezistențe, tensiunea de ieșire la ralanti (fără sarcină) trebuie ajustată la 14,4 V.
Acum este necesar să se limiteze curentul de ieșire la un nivel acceptabil pentru o anumită sursă de alimentare (adică, aproximativ 8A). Acest lucru se realizează prin creșterea valorii rezistenței din circuitul primar al transformatorului de putere, utilizat ca senzor de suprasarcină. Pentru a limita curentul de ieșire la 8...10A, acest rezistor trebuie înlocuit cu un rezistor de 0,47 Ohm 1 W:
După o astfel de înlocuire, curentul de ieșire nu va depăși 8...10A chiar dacă scurtcircuitam firele de ieșire.
În cele din urmă, trebuie să adăugați o parte a circuitului care va proteja unitatea de conectarea bateriei cu polaritate inversă (aceasta este singura parte „de casă” a circuitului). Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un releu auto obișnuit de 12 V (cu patru contacte) și două diode de 1A (am folosit diode 1N4007). În plus, pentru a indica faptul că bateria este conectată și se încarcă, veți avea nevoie Dioda electro luminiscenta într-o carcasă pentru instalare pe un panou (verde) și o rezistență de 1kOhm 0,5W. Schema ar trebui să fie așa:
Funcționează astfel: atunci când o baterie este conectată la ieșire cu polaritatea corectă, releul este activat din cauza energiei rămase în baterie, iar după funcționarea acesteia, bateria începe să fie încărcată de la sursa de alimentare prin contactul închis. a acestui releu, care este indicat printr-un aprins Dioda electro luminiscenta. Este necesară o diodă conectată în paralel cu bobina releului pentru a preveni supratensiunile pe această bobină atunci când este oprită, rezultate din EMF de auto-inducție.
Releul este lipit de radiatorul sursei de alimentare folosind un etanșant siliconic (silicon - deoarece rămâne elastic după „uscare” și rezistă bine la sarcini termice, adică compresie-expansiune în timpul încălzirii și răcirii), iar după ce etanșantul „se usucă” pe contactele releului, celelalte componente sunt instalate:
Firele către baterie sunt flexibile, cu o secțiune transversală de 2,5 mm2, au o lungime de aproximativ 1 metru și se termină în „crocodili” pentru conectarea la baterie. Pentru a fixa aceste fire în corpul dispozitivului, se folosesc două legături din nailon, trecute prin orificiile radiatorului (găurile din radiator trebuie să fie pre-găurite).
Asta e tot, de fapt:
În cele din urmă, toate etichetele au fost îndepărtate din carcasa sursei de alimentare și a fost lipit un autocolant de casă cu noile caracteristici ale dispozitivului:
Dezavantajele încărcătorului rezultat includ absența oricărei indicații privind starea de încărcare a bateriei, ceea ce face neclar dacă bateria este încărcată sau nu? Cu toate acestea, în practică s-a stabilit că în decurs de o zi (24 de ore) o baterie obișnuită de mașină cu o capacitate de 55Ah poate fi încărcată complet.
Avantajele includ faptul că, cu acest încărcător, bateria poate „rămâne încărcată” atâta timp cât se dorește și nu se va întâmpla nimic rău - bateria va fi încărcată, dar nu se va „reîncărca” și nu se va deteriora.
