Materiale de baza:
- țevi profilate de diferite diametre;
- pătrat 6-10 mm;
- pin M12;
- jante de la o bicicletă pentru copii - 2 buc.;
- pânză de ferăstrău cu bandă;
- motor electric;
- scripete pentru curea – 2 buc.;
- curea de transmisie;
- rulmenți mici – 6 buc.;
- tabla de otel 6 mm.
Procesul de fabricație a ferăstrăului cu bandă
Un cadru dreptunghiular al tălpii mașinii este sudat dintr-o țeavă de profil. Un cadru din aceeași țeavă este sudat într-un unghi drept. Toate dimensiunile sunt selectate individual, în funcție de lungimea benzii selectate. Cadrul este sudat pe bara transversală din interiorul tălpii. Rafturile sale trebuie deplasate ca în fotografie. Motorul va fi instalat în decalajul inferior, iar tabelul în decalajul superior.
În continuare, trebuie să faceți un ghid pentru atașarea scripetei superioare de transmisie a curelei. Este format dintr-un cadru cu un profil îngust și două secțiuni ale unei țevi mari.Un pătrat este sudat de ele pentru a forma ghidaje pentru alunecarea cadrului. Tuburile cu canale sunt sudate deasupra cadrului astfel încât să fie introdus un cadru între ele.
Se face o gaură în cadrul propriu-zis și un știft M12 este sudat în el. Apoi, o furcă este sudată pentru a instala o jantă de bicicletă.
Arcuri și o bucată mică de țeavă de profil cu un orificiu sunt puse pe știft, apoi se înșurubează o piuliță. Cadrul este introdus în ghidaje, iar tubul de pe știft este sudat la ghidaje. Mânerele pot fi sudate pe piulița de pe știft, astfel încât să îl puteți roti fără cheie atunci când reglați tensiunea lamei.
Se introduce un disc în furcă, se aruncă peste el o cârpă și se ia o măsurătoare pentru a determina înălțimea scripetei inferioare. După marcaj, o bucată de țeavă cu un orificiu pentru axa discului este sudată pe cadru. Apoi, un semifabricat în formă de L este sudat pentru a crește rigiditatea scripetei de transmisie inferioară a curelei.
Discurile sunt îndepărtate, iar benzile de cauciuc tăiate din cameră sunt lipite pe ele în mai multe straturi. Pe tuberculii de la spițe, cauciucul este găurit cu o coroană mică, iar o altă bandă este lipită deasupra. Apoi, inelele tăiate din camera lor originală sunt trase peste discuri.
Un scripete sub centură este sudat pe axa discului inferior la pinion. După aceasta, discurile sunt instalate la locul lor, iar lama ferăstrăului este tensionată pe ele.
Baza este sudată pe patul mașinii, iar motorul este înșurubat pe acesta. Apoi o curea este trasă între ea și scripetele de pe disc.
Pentru a preveni deplasarea pânzei de ferăstrău în timpul tăierii, este necesar să se facă role de limitare în partea de sus și de jos. Rulmenții pot fi folosiți astfel. În acest scop, un suport în formă de L este realizat din tablă de oțel. Este echipat cu 3 rulmenti pe brate patrate.Dintre acestea, 2 vor aluneca unul spre celălalt pentru a ține pânza pe părțile laterale, iar unul este atașat față de ele în unghi drept pentru a o susține de la margine.
Un suport cu rulmenți este sudat la cadru în partea inferioară, imediat în fața scripetei printr-un distanțier de țeavă. Pentru al doilea, trebuie să faceți un ghidaj de alunecare pentru a schimba poziția rolelor în cazul instalării unei lame mai lungi sau mai scurte.
Etapa finală a asamblarii este instalarea mesei. Este tăiat din tablă de oțel de 6 mm. Se face un slot pe masă pentru pânză. Apoi este sudat pe cadru în locul în care stâlpii sunt deplasați.
Rezultatul este un fierăstrău cu bandă foarte convenabil, care poate fi întreținut. Doar rulmenții din interiorul jantelor de bicicletă se pot rupe, ceea ce este ușor de reparat. Designul asigură reglarea tensiunii și înlocuirea rapidă a pânzei de ferăstrău. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să pliați cureaua de transmisie departe de motor.
