Majoritatea șoferilor au auzit despre senzorul de detonare, dar despre ce este și pentru ce este destinat acesta au o idee slabă și aproximativă. Se pare că acest senzor, atunci când este supus la deformare, adică la impact mecanic asupra sa, creează o tensiune electrică.Ținând cont de această proprietate a senzorului de detonare pe un motor în funcțiune, servește ca un fel de controler al funcționării sale, înregistrând sună neobișnuit pentru funcționarea sa normală, în special cele care decurg din detonarea unui motor de mașină.
Detonația, ca și alte zgomote emise de un motor în funcțiune, are propria frecvență a sunetului, care este percepută de acest senzor și trimisă la unitatea electronică de control al motorului (ECU). ECU, la rândul său, după ce a primit un semnal de la senzorul de detonare, schimbă momentul aprinderii, setându-l la o oră ulterioară, iar acest lucru se va întâmpla până când detonația se oprește. Acest senzor reacționează și la alte zgomote străine, cum ar fi trosnitul grenadelor, vibrațiile protecției motorului etc. Au existat cazuri când senzorul de detonație a captat zgomot de la articulația homocinetică și a oprit motorul.
Semne ale unui senzor de detonare defect
În timpul funcționării, senzorul de detonare poate acumula și defecțiuni, care pot fi identificate prin următoarele simptome:
- pe tabloul de bord se aprinde semnalul „VERIFICARE MOTOR”;
- sunt afișate erorile 03, 25, 26, 27 și 28;
- deteriorarea dinamicii vehiculului;
- consum crescut de combustibil din cauza momentului de aprindere neoptimal.
Adesea, toate acestea sunt asociate cu contacte oxidate, atât pe senzorul în sine, cât și pe conectorul acestuia, strângerea slabă a senzorului de detonare, fire rupte sau contacte ale firelor potrivite pentru senzor sau defectarea senzorului în sine.
Cum să verificați singur senzorul de detonare
Puteți începe să verificați funcționalitatea senzorului de detonare atingând-l ușor cu o cheie sau un ciocan cu motorul la ralanti. În acest caz, motorul trebuie să reacționeze cumva la această acțiune, de exemplu, să reducă viteza, ceea ce indică funcționalitatea senzorului și primirea unui semnal de la acesta către ECU.
În plus, puteți conecta un scanner de tip „LMQ” și puteți vedea cum se modifică momentul aprinderii în timpul acțiunilor efectuate. Cu toate acestea, această metodă nu este potrivită pentru toate mașinile.
Pentru a doua metodă de verificare a senzorului veți avea nevoie multimetrul și cheia obișnuită sau ciocanul. Setăm dispozitivul în modul de măsurare a rezistenței, îl conectăm la senzor și măsurăm rezistența. Dacă nu este o Lada, atunci rezistența ar trebui să fie în jur de 500 kOhm. Apoi loviți ușor senzorul, rezistența ar trebui să crească scurt și să revină rapid la poziția inițială.
Dacă rezistența a crescut și nu revine, aceasta înseamnă că senzorul îngheață și poate fi considerat defect. Astfel de senzori pot fi cauza unei scăderi de neînțeles a tracțiunii.În ceea ce privește senzorul AvtoVAZ cu rezistența sa infinită și setarea rezistenței la 2 MOhm pe multimetru, dispozitivul arată rezistență infinită.
Dacă senzorului i se aplică un impact mecanic, rezistența acestuia scade și apoi devine din nou infinită.
Al treilea și cel mai corect mod de a verifica senzorul de detonare se bazează pe utilizarea unui osciloscop. Pentru a face acest lucru, conectați bornele osciloscopului la senzorul de detonare, setați parametrii necesari pe acesta, luați aceeași cheie și atingeți ușor senzorul. În acest caz, pe ecranul dispozitivului ar trebui să apară o probă de oscilogramă. Pulsul primit în momentul impactului asupra senzorului ar trebui să aibă un singur vârf clar definit și o atenuare lină. Dacă există mai multe vârfuri sau are margini zimțate, atunci este mai bine să înlocuiți un astfel de senzor cu unul nou.
