Tema conversiei bicicletelor obișnuite în biciclete electrice este din ce în ce mai solicitată. Costul pieselor pentru aceasta scade treptat în comparație cu prețurile pe care le aveau acum câțiva ani. Prin urmare, pentru cei care plănuiesc de mult să încerce un astfel de proiect, acum este momentul să-l implementeze.
Materiale:
- motoare electrice 775 – 4 buc -
- console pentru montarea motoarelor electrice 775 – 4 buc -
- Foaie de otel;
- scripete dintate GT2 20 dinti – 4 buc.;
- curea 280-GT2;
- pinion cu 9 dinti cu adaptor pentru arbore motor;
- pinion biciclete 20 dinti cu clichet;
- lanț de biciclete;
- controlere DC 9-60V 20A – 2 buc.;
- baterii litiu-ion DC 12V 8000mAh – 2 buc.
Procesul de conversie a bicicletei
Pentru ca bicicleta să aibă o capacitate mare de cross-country atunci când utilizați motoare ieftine, dar puternice din seria 775, veți avea nevoie de 4 dintre ele. Pentru a le conecta împreună, trebuie să pregătiți o placă mică de tablă de oțel. Sunt găurite în el pentru a instala 4 suporturi pentru motoare.
Există 2 elemente de fixare instalate pe fiecare parte a plăcii. Toate sunt ținute împreună cu șuruburi și piulițe.
Motoarele sunt instalate pe blocul asamblat.Este important ca unul dintre ele să aibă un arbore extins.
Când înșurubați acest motor, trebuie să puneți o placă mică pentru a înșuruba ulterior blocul de cadrul bicicletei prin ea.
Scripeții dințați sunt montați și prinși pe arborii motorului. Acestea sunt apoi conectate cu o centură.
Un adaptor cu un pinion cu 9 dinți este instalat suplimentar pe arborele lung proeminent.
În loc de frâne cu disc, pe roata din spate a bicicletei este instalat un pinion de 20T cu clichet.
Apoi suportul pentru picioare este demontat și un bloc cu motoare este înșurubat pe suportul său. Pentru a face acest lucru, trebuie să forați găuri pe placa care se extinde de la suportul motorului cu un arbore lung. Apoi, trebuie să conectați pinioanele de pe motor și roata din spate cu un lanț.
După aceasta, va trebui să lipiți 2 controlere la un regulator de viteză comun.
Apoi fiecare controler este lipit la două motoare.
O pereche de motoare și un controler sunt alimentate de o baterie separată.
Puteți monta echipamentul electric pe portbagaj, iar controlerul de viteză pe volan.
Această metodă de modificare elimină lucrările de sudare. Toate echipamentele pot fi îndepărtate în orice moment, iar bicicleta poate fi complet restaurată la starea inițială. În plus, este posibil să folosiți pedalele și să reglați viteza prin comutarea regulată între pinioane. Singurul lucru este că înainte de a pleca va trebui să puneți o frână pe jantă pe roata din spate, în loc de frâna cu disc demontată.
