Unele piese auto uzate aproape niciodată nu își pierd acuratețea dimensională. Folosim acest factor pentru a face un instrument util pentru tăierea marginilor țevilor rotunde și apoi îmbinarea lor în diferite unghiuri.
Va avea nevoie
Materiale:- pistoane folosite și amortizor;
- colț și canal folosit;
- placă metalică;
- spray cu vopsea;
- șuruburi, piulițe, piulițe-fluture, șaibe;
- burghiu cu carote;
- clemă;
- teava rotunda de otel.
Burghie de înaltă calitate pe AliExpress la reducere - http://alii.pub/5zwmxz
Instrumente: ferăstrău cu bandă pendul, polizor, frezat, strung și mașini de găurit, sudură, șlefuit, matriță, burghiu, instrumente de măsurare și marcare etc.Procesul de fabricare a sculelor din piese auto
Selectăm două pistoane vechi cu diametre ale orificiilor pentru bolțurile pistonului apropiate de diametrul tijei amortizorului.
Tăiem două benzi identice de pe rafturile de colț din oțel și le frezăm pe toate părțile la dimensiuni de 65x250 mm.
Tăiem corpul amortizorului în partea de sus, scoatem tija pistonului din acesta, o ștergem și măsuram diametrul să fie de 22 mm.
Măsurăm diametrele găurilor pentru degetele din pistoane, care s-au dovedit a fi egale cu 20,32 mm și 22,08 mm, pe care le selectăm pentru utilizare ulterioară.
Îndepărtăm firul de pe tijă și tăiem unul nou la dimensiunea necesară, șlefuim o parte la o anumită lungime până la un diametru mai mic.
Rotunjim și măcinam ambele plăci obținute din rafturile unghiulare de pe o margine.
La baza rotunjirii găurim în centrul găurii.
În partea de jos a pistonului selectat desenăm un diametru perpendicular pe axa găurilor pistonului. Măsurăm 20,27 mm în diametru de la capete și găurim.
Pe o placă trasăm linii paralele cu laturile lungi, astfel încât distanța dintre ele să fie de 20,27 mm.
Găurim pe linii, făcând un pas înapoi la o distanță egală față de marginea plăcii, câte o gaură, apoi încă două la o distanță dată de prima.
Pe o mașină de frezat, facem fante în direcția longitudinală între aceste găuri cu o lățime egală cu diametrul găurilor.
Tăiem un fragment din canal, îl instalăm cu spatele pe lungime pe o placă fără fante și așezăm placa cu fante, aliniind găurile pe care punem pistonul.
Introducem tija amortizorului în piston, ascuțind un capăt. Ținând pistonul pe placă, rotiți-l în jurul unei axe verticale până când pe picioarele canalului apar linii orizontale.
Pe baza acestor linii, am tăiat crestături în picioarele canalului la un unghi de 90 de grade la întreaga lor înălțime. Folosiți o râșniță pentru a rotunji marginile și colțurile și îndepărtați rugina.
Sudăm o bandă de oțel „pe margine” longitudinal pe placă fără fante, retrăgându-se ușor de la capătul plat.Pe cealaltă parte a plăcii, sudăm un canal vertical cu adâncituri în picioare, dar decalat pe partea plată. Vopsim ansamblul sudat si placa cu fantele.
Conectam două șuruburi identice prin sudarea capetelor cu un al treilea, astfel încât acestea să fie paralele între ele și îndreptate în aceeași direcție. Introducem șuruburile cu șaibe în orificiile pistonului din interior.
Punem o placă cu fante pe tijele șuruburilor care ies din partea inferioară a pistonului și le fixăm cu piulițe și șaibe.
Introducem tija amortizorului în orificiile pistonului și înșurubăm și strângem burghiul pe filet.
Conectam plăcile prin găuri cu șuruburi, șaibe și piulițe. În principiu, dispozitivul nostru este gata de utilizare.
Fixăm dispozitivul într-o menghină. Rotim placa superioară față de cea inferioară la unghiul necesar și strângem șurubul de cuplare cu cheile.
Fixăm țeava rotundă cu o clemă în canelurile canalului. Pornim burghiul cu un amortizor și un burghiu cu carotă prins în mandrina acestuia. Alimentam burghiul înainte, iar burghiul formează marginea țevii.
Schimbând poziția plăcilor una față de cealaltă, putem pregăti marginile țevilor pentru conectare în orice unghi.
