Scoaterea tavanului la Opel Vectra B (break)
Într-o zi caldă și însorită am început să îndepărtez tavanul. Deoarece caroseria break-ului este destul de mare, există multe puncte de montare.
Pentru început, am deschis toate ușile și am început să lucrez din spatele mașinii. Primul care a renunțat a fost panoul de plastic care acoperă marginea tavanului de lângă hayon.
„Pantele” laterale ale ferestrelor sunt, de asemenea, asigurate cu zăvoare. Deasupra geamurilor portbagajului sunt două dopuri din plastic, care sunt îndepărtate după ce smulgeți știfturile.
Iluminarea de fundal este ținută de „mustăți” din plastic.
În continuare, puteți detașa panourile verticale care conțin centurile de siguranță din față. Nu le-am îndepărtat complet, ci doar am tras partea superioară în interiorul cabinei.
Există mânere deasupra ușilor din spate și deasupra ușii pasagerului din față. În primul rând, trebuie să scoateți dopurile decorative cu o șurubelniță plată subțire, după care șuruburile sunt îndepărtate cu o șurubelniță Phillips. În mânerele din spate, trebuie să deconectați conectorul electric de la lumina de fundal.
În partea din față a cabinei, lampa centrală este demontată, al cărei corp este ținut pe loc prin zăvoare din oțel.
Două șuruburi sunt ascunse sub abajur. În afară de două șuruburi din față, corpul lămpii este ținut la loc de două zăvoare metalice.
Parasolarele sunt fixate cu trei șuruburi și la ele este atașat și un fir electric.
Panourile înclinate din plastic sunt fixate cu zăvoare lângă parbriz. Sub panoul din stânga se află un autobuz prin care curge curentul către iluminatul interior. Era deteriorat și a trebuit să îl dau unui electrician pe care îl cunosc pentru reparație. Ultimul element de fixare al tavanului a fost un „piston” din plastic în partea centrală a tavanului.
Odată eliberat de elementele de fixare, panoul de acoperiș poate fi scos cu ușurință prin ușa portbagajului.
Îndepărtarea țesăturii vechi
Odată ce vechea țesătură și-a îndeplinit scopul, puteți să o rupeți rapid și să o aruncați și să îndepărtați resturile cu o perie de sârmă. În cazul meu, materialul era nou, așa că am decis să-l scot cu grijă. Pentru a face acest lucru, aveai nevoie de un cuțit mic obișnuit cu un „nas” tocit. A fost nevoie de multă răbdare pentru a dezlipi marginile și marginile, dar partea centrală a ținut „pe cuvântul meu de onoare”.
Am încercat să scot materialul împreună cu stratul de spumă.
Am ajuns la concluzia mea că în timpul procesului de reparare, „masterul” a încălcat tehnologia, ceea ce a dus la desprinderea materialului.
Pe panoul de tavan erau urme de lipici și cauciuc spumos, pe care le-am îndepărtat folosind același cuțit, precum și o cârpă curată și solvent 646. Stratul de cauciuc spumos a fost de asemenea tratat cu grijă cu solvent.Alegerea adezivului și finețea lipirea
Astăzi există pe piață o gamă largă de adezivi pentru țesături. Pentru a restabili tavanul unei mașini, este necesar un adeziv rezistent la căldură, deoarece în timpul verii, acoperișul devine foarte fierbinte, iar adezivul se poate transforma de la o stare solidă la una lichidă. Țesătura se va lăsa imediat.
După ce am citit recenzii pe forumurile online, am decis să încerc adeziv spray ABRO.
Desigur, este ușor de lucrat; doar rotiți pulverizatorul în poziția de lucru pentru a aplica lipici uniform pe suprafață. După uscare, nu există mirosuri în interior. Dar, în ciuda tuturor instrucțiunilor și a rezistenței zilnice, prima zi însorită m-a cufundat în deznădejde. Țesătura s-a desprins, dar imediat ce mi-am trecut mâna peste ea, s-a lipit înapoi de bază. Acest lucru s-a întâmplat de fiecare dată când soarele a încălzit acoperișul.
După câteva luni, nu am mai suportat și am demontat din nou carcasa. De data aceasta am cumparat un borcan de litru de lipici rusesc 88 luxe (universal).
A trebuit să aplic lipiciul cu o perie; aceasta nu este o activitate pentru mâini slabe. Compoziția este foarte vâscoasă și se absoarbe bine în bază. Am aplicat două straturi, în timp ce în cameră era o bună ventilație (curenț). Trebuie menționat că temerile mele cu privire la compoziția întunecată care satura țesătura nu erau justificate. Nicăieri adezivul nu a ieșit și a stricat învelișul. Pentru a mă asigura că materialul se lipește de bază și se usucă, am întins folie de plastic peste materialul lipit și am turnat nisip. Rezultatul a fost un fel de opresiune. Două zile mai târziu, tavanul era gata de instalare în cabină.
Vă sfătuiesc să efectuați instalarea în ordine inversă, începând cu viziere și lampa din față. Mirosul de lipici a persistat aproximativ o săptămână, deși am aerisit mașina aproape în fiecare zi. Dar materialul se ține bine, ceea ce mulțumește atât ochilor, cât și sufletului. La urma urmei, eu am făcut treaba asta!
