Notă: Materialul nostru se referă la subiecte pur tehnice. Întrebările despre legalitatea modificărilor designului sunt subiectul unui alt articol.
Deci, să ne uităm la un set tipic de suplimente electronice cu elemente de reglare:
- lumini automate de zi;
- video recorder care se pornește cu motorul;
- semnal pneumatic alimentat de un compresor electric.
Dacă ești familiarizat cu partea electrică a unei mașini, probabil știi că orice consumator (faruri, demaror, ventilatoare, geamuri electrice) este pornit cu ajutorul unui releu. Acest lucru este convenabil din punct de vedere al managementului și vă permite să separați firele subțiri de semnal de cablurile groase de alimentare. Pentru a conecta dispozitivele nou instalate, asamblam un nou bloc de relee.
Mai întâi, să ne uităm la diagramă
Algoritmul de funcționare este următorul: la pornirea motorului, luminile de zi ar trebui să se aprindă, iar reportofonul să pornească. După oprirea motorului, aceste dispozitive se opresc. În plus, DRL-urile trebuie să se stingă atunci când luminile laterale sau farurile sunt aprinse: acest lucru este cerut de reglementările tehnice.
Pentru implementare, veți avea nevoie de trei relee auto standard cu 5 pini (vândute într-un magazin auto). În diagramă ele sunt indicate prin numerele 1, 2 și 3.
1. Fir verde – alimentare. 12 volți printr-o siguranță sunt furnizați în mod constant la contactele nr. 87 (normal deschise) ale releelor 1 și 3. Contactele de ieșire nr. 30 sunt conectate la intrările pozitive ale înregistratorului și ale modulului luminii de funcționare. Firul negativ (împământare) poate fi conectat la caroseria mașinii în locul în care sunt instalate dispozitivele.
2. Firul roșu din diagramă furnizează tensiunea de comandă de 12 volți, care apare după pornirea motorului (sau rotește cheia de contact). În circuitele auto este desemnată ca „FUNCERE LA CALDE”. Sunt destul de multe puncte de conectare: de la radio la sursa de alimentare la pompa de combustibil. Semnalul este ușor de găsit în descrierea mașinii tale.
3. Când apare 12 volți pe firul roșu (contact nr. 85), bobinele releului 1 și 3 sunt activate, tensiunea de alimentare prin firul verde este pornită de înregistrator și DRL (contactele nr. 87 și nr. 30 sunt închis).
4. La releul 3, tensiunea de comandă este furnizată prin contactele normal închise nr. 87a și nr. 30 ale releului 2. Când se aplică tensiune la contactul nr. 85 al releului 2, bobina este activată și oprește alimentarea tensiunii de comandă la releul 3. Semnalul de control vine de la luminile laterale aprinse: DRL-ul se stinge, dar reportofonul (prin releul 1) continuă să funcționeze.
Circuitul poate fi îmbunătățit prin adăugarea controlului manual.Acest lucru va necesita comutatoare cu trei căi cu trei perechi de contacte.
Cu această metodă de conectare, puteți controla manual blocul releului. În modul „OFF” (poziția de mijloc a comutatorului), circuitul este dezactivat. Modul „AVTO” pornește reportofonul și DRL-urile când pornește motorul. În poziția „ON”, puteți porni echipamentul cu motorul oprit:
- de exemplu, un înregistrator pentru monitorizarea unei mașini într-o parcare de supermarket;
- sau iluminați ușa garajului cu lumini de mers fără a aprinde farurile.
Instrumente și materiale
1. Pentru implementarea proiectului, pe aliexpress S-a achiziționat o cutie pentru 6 relee și 6 siguranțe, cu grupuri de contact.
2. Întrerupătoare, buton de semnal pneumatic, contacte de sertizare, relee auto.
3. Fire, cambrici, ondulare auto.
4. Dispozitive de tăiere laterale, clești, trusă de îndepărtare a izolației (ISR), fier de lipit, bandă electrică, carcasă de sertizare la căldură.
Proces de instalare pas cu pas
Înainte de a începe lucrul, este recomandabil să tipăriți o schemă de cablare detaliată legată de mașina dvs.: cu fire codate în culori și puncte de conectare la alimentare. Este necesar să marcați contactele, altfel pot apărea erori în timpul asamblarii. Schema adaugă releul nr. 4 cu un buton pentru a porni semnalul pneumatic și un comutator al senzorului de parcare din față.
Important! Conexiunile externe pot varia în funcție de marca vehiculului.
1. Efectuăm cablarea firelor și conectorilor pentru releu conform diagramei.
2. Firele se vor încrucișa inevitabil, dacă izolația este bună, aceasta nu este o problemă.
3. Contactele sunt sertizate mecanic, nu se folosește un fier de lipit.
4. După ce conectăm toate firele, formăm mănunchiuri și le punem în ondulare.
5. Pentru a conecta firele de control și alimentare, este convenabil să utilizați un conector gata făcut: în acest caz, de la comutatorul coloanei de direcție a unui VAZ clasic.
6. Dacă unitatea de releu este instalată sub capotă, aceasta trebuie acoperită cu un capac standard. Acest lucru nu este necesar pentru instalarea în salon.
7. Conectați întrerupătoarele folosind conectori cu sertizare.
8. Asamblam un circuit de testare pentru a verifica instalarea corecta (desigur, in afara masinii si cu o siguranta de intrare). Simulăm toate modurile.
Instalarea cablurilor în interiorul mașinii
Alimentarea poate fi preluată direct de la borna bateriei, printr-o siguranță. Sau găsiți punctul de comutare în cutia de siguranțe standard (este necesară o diagramă a mașinii dvs.).
Important! In acest cutie cu aliexpress Există siguranțe de intrare pentru fiecare linie.
Toate cablurile suplimentare sunt realizate în ondulare și fixate pe corp cu legături.
Hamul este introdus în habitaclu prin orificiile standard din scutul motorului.
În interiorul cabinei, cablul este, de asemenea, așezat în ondulat și atașat la elementele structurale.
Toate conexiunile sunt realizate prin lipire, izolate cu termocablu și din nou ondulate.
Pentru o conexiune rapidă, puteți utiliza conectori cu eliberare rapidă (de la același aliexpress).
Semnalul de la dimensiuni nu trebuie luat in apropierea farurilor. Este suficient să faceți un robinet (folosind lipire) de la conectorul unității de control al luminii.
Instalăm întrerupătoare (butoane) în cabină. Selectăm elemente de panou fără a deranja designul.
Comutatoarele ar trebui să fie accesibile și de neobservat: de exemplu, în nișe pentru articole mici.
Toate firele sunt conectate folosind contacte detașabile: pentru ușurință de demontare la dezasamblarea interiorului.
Ca rezultat, firele de control și de alimentare cu conectori de contact sunt concentrate în locul unde este instalată unitatea de releu.
Efectuăm un test de pornire conform diagramei, verificăm funcționalitatea.
În acest caz, unitatea releu este instalată în consola de podea între șofer și pasager. Locul de instalare este individual pentru diferite vehicule. Se pot realiza suporturi pentru fixare.
Verificați siguranțele din bloc.
În cele din urmă reparăm modulul în consolă.
Deconectam firele lungi de la întrerupătoare, instalăm întrerupătoarele în nișă și le punem la loc.
Conexiune semnal pneumatic
Este pornit separat de claxonul standard, printr-un buton de pe panoul de control. Pentru a porni un compresor puternic, este instalat un releu (în diagramă: nr. 4). Semnalul în sine este atașat la un element de cadru sau la protecția sub caroserie.
Cablajul este bine aranjat în compartimentul motor.
Ondula este coborâtă la locul de instalare, firul de alimentare este conectat la compresorul pneumatic.
De ce printr-un releu? O conexiune directă va topi butonul de semnal după 10 apăsări: curentul compresorului pneumatic este de aproximativ 15 amperi.
Important: Conectarea directă la alimentare (folosind siguranțele standard ale mașinii) nu este recomandată. În cazul unui scurtcircuit, puteți întrerupe alimentarea componentelor importante ale circuitului electric.
Orice dispozitiv suplimentar este conectat prin propria siguranță.
