Verificarea presiunii în carter cu ajutorul capacului
Dacă deșurubați capacul de umplere cu ulei în timp ce motorul funcționează și îl așezați deasupra, acesta nu trebuie împins afară. Dacă crește, atunci aceasta indică o pătrundere a gazelor din camera de ardere în carter, ceea ce nu se întâmplă într-un motor care funcționează. Când capacul se află în liniște, sau chiar ușor aspirat, aceasta înseamnă că totul este în ordine cu pistonul.
Verificarea vaporilor de ulei
După oprirea motorului cald, trebuie să deschideți și capacul de umplere cu ulei și să vedeți ce vapori ies din el. Într-un motor normal, de acolo se ridică o ceață albă de ulei fără miros de ars. Fumul albastru cu miros de ulei ars indică uzura.
În plus, puteți privi partea din spate a capacului. Ar trebui să fie în ulei curat, nu în depozite de carbon.
Verificarea jojei
Asigurați-vă că scoateți joja și verificați nivelul uleiului.
Trebuie să-i examinezi culoarea. Ar trebui să fie clar sau chihlimbar, dar nu negru. De asemenea, puteți freca o picătură de ulei între degete. Pelicula de ulei trebuie să-și păstreze proprietățile de alunecare pentru o lungă perioadă de timp. Uleiul rău va deveni dur după doar câteva frecări. Dacă se află în această stare, atunci este mai bine să nu cumpărați mașina.
Verificarea funinginei în sistemul de evacuare
Dacă introduceți degetul, poate învelit într-o batistă, în orificiul de evacuare al tobei și ștergeți peretele tubului, acesta ar trebui să rămână aproape curat. Prezența umidității din cauza formării condensului este normală, principalul lucru este că nu există funingine sub formă de depozite de carbon liber și ulei.
