Achiziționarea unui nou cilindru hidraulic pentru echipamente autopropulsate sau a unui mecanism staționar pentru înlocuirea unuia defect este asociată cu costuri considerabile. Adesea, o astfel de defecțiune are loc în cel mai inoportun moment și este nevoie urgentă de înlocuire. Puteți face rapid un analog similar dintr-un cric hidraulic obișnuit, dacă aveți anumite abilități în lucrul cu metalul.
Va avea nevoie
Materiale:- Cric hidraulic pentru sticle;
- țevi rotunde din oțel de două diametre;
- tijă de oțel;
- unitate de etanșare nouă;
- mașină de spălat electrică din oțel;
- grund aerosoli și vopsea;
- unitate de prindere și șuruburi.
Procesul de creștere a lungimii cursei unui cric convențional pentru sticle
Fixăm baza cricului hidraulic pentru sticle într-o menghină, coborâm șurubul până la capăt și folosim o cheie pentru a deșuruba piulița care apasă corpul cricului pe bază.
Turnăm fluidul de lucru din carcasă, care servește și ca rezervor de ulei.Scoateți carcasa, pistonul cu garnituri și cilindrul.
Măsurăm profilul filetului pe cilindrul scos, fixăm o țeavă lungă de același diametru ca și cilindrul vechi în mandrina de strung, o șlefuim la ambele capete la dimensiunea și forma dorită și tăiem profilul filetului măsurat.
Pe un strung șlefuim o tijă de oțel de lungimea și diametrul estimate pe o parte pentru etanșare, iar pe cealaltă pentru călcâiul de susținere. Rotunjim profilul firului cu o pilă, șmirghel și îndepărtam particulele de metal cu o perie.
Punem o nouă unitate de etanșare la un capăt al tijei pistonului, o fixăm cu o piuliță și o blocăm.
Introducem tija prelungită în cilindrul lung, punem piulița cu o etanșare și o strângem.
Procesăm partea exterioară a țevii vechi cu o polizor, o modelăm la dimensiunea necesară folosind un ferăstrău cu bandă, o introducem în mandrina unui strung cu un sprijin constant, o tăiem și măcinam un capăt într-un con.
Pe un strung, ajustăm un inel puternic îngroșat de-a lungul diametrelor interne și externe la dimensiunea capătului prelucrat al unei țevi mari și îl sudăm până la capăt utilizând sudarea gaz-acetilenă.
Reprocesăm inelul sudat și partea adiacentă a țevii, îndepărtând depunerile metalice după sudare și restabilind conicitatea originală. Tocmai tăiem celălalt capăt al țevii.
Instalăm capătul țevii cu inelul sudat pe bază și strângem piulița cu o etanșare deasupra.
Îl umplem cu fluid de lucru folosind o pâlnie, scoatem dopul de cauciuc de pe vechiul corp al cricului și închidem orificiul de umplere cu ulei din partea superioară a noului rezervor de ulei.
Verificăm performanța cricului modernizat cu o lungime de cursă mărită de câteva ori față de un cric standard, aplicăm grund pe suprafața acestuia, lăsăm să se usuce și îl vopsem.
Înșurubam piciorul de sprijin pe filetul tijei cilindrului, înșurubam unitatea de suspensie la bază, iar cricul nostru poate înlocui cu succes un cilindru hidraulic inutilizabil pe un echipament autopropulsat sau un mecanism staționar.
