Există o mulțime de semne de eșapament ars: de la un sunet schimbat la gazele de eșapament care ies de sub fundul mașinii, care pot ajunge în interiorul cabinei, făcând astfel imposibilă călătoria în mașină.
Este mai ușor să instalați un produs nou achiziționat în loc de unul vechi, dar nu este ieftin, mai ales pentru mașinile moderne. Pentru mașini bugetare și nu complet noi, cum ar fi Tavria, nu este ușor să găsești o tobă de eșapament, dar chiar și una găsită întâmplător se dovedește cel mai adesea a fi un fals de-a dreptul, din metal foarte subțire, care se va arde din nou foarte mult. repede. Prin urmare, este mai bine să încercați să restaurați singur toba de eșapament și să economisiți mulți bani.
Restaurarea unei tobe de eșapament fără sudură
Este mai convenabil să scoateți o toba de eșapament arsă într-o groapă sau să folosiți un lift, altfel va trebui să o demontați stând sub mașină, mai întâi ridicând mașina și să utilizați suporturi de siguranță pentru siguranță.
Pentru a scoate toba de eșapament, folosim în principal o cheie cu prize adecvate. Îl deconectam de la plăcuțele de cauciuc și îl scoatem de sub mașină.Fezabilitatea refacerii unității este confirmată de integritatea sa internă și grosimea bună a metalului.
Din resturile unei foi de tablă, a cărei grosime este de 0,8 mm, separăm un plasture de dimensiune adecvată, îl aplicăm pe suprafața tobei de eșapament în zona arsă, îl îndoim, îl fixăm în colțurile opuse și facem un sistem de găuri în jurul perimetrului pentru strângerea șuruburilor.
Curățăm suprafața tobei de eșapament de sub plasture folosind o râșniță cu un disc adecvat. Aplicați pe partea inferioară a plasturelui sigilant ceramic pentru repararea și instalarea sistemelor de evacuare. Pentru fiabilitate, aplicăm și etanșant pe suprafața tobei de eșapament.
În timp ce etanșantul nu s-a întărit, apăsăm plasturele pe zona deteriorată și înșurubam șuruburile.
Apoi, frecați materialul stors de sub plasture etanșant și înfășurați zona de reparație cu bandă ceramică de înaltă temperatură folosită pentru refacerea amortizoarelor.
Pentru a face acest lucru, scoateți banda din ambalaj, puneți-o în apă timp de 60 de secunde, frământați-o bine pentru a satura complet banda cu umiditate și a declanșa reacția corespunzătoare. Apoi, folosim banda pentru a înfășura zona deteriorată și nu atingem unitatea reparată timp de o oră. În acest timp, materialele folosite pentru refacerea unității se întăresc la starea de piatră.
Curățăm rugina și depunerile de carbon de pe suprafața tobei de eșapament, o tratăm cu un convertor de rugină și o vopsim cu vopsea rezistentă la căldură. Gresăm garniturile și piesele de legătură pentru a le crește etanșeitatea, acoperim pernele de cauciuc cu silicon pentru a le face mai moi și a rezista mai bine la deformare și înșurubam toba de eșapament.
Pornim motorul, iar de sunetul care s-a schimbat în bine, de absența fumului de sub mașină și de absența unui miros specific ne convingem de etanșeitatea tobei de eșapament restaurată și a întregului sistem de evacuare.
