Când garniturile de cauciuc, în special conducta filtrului de aer, se uzează, aerul poate fi aspirat în motor. Ca rezultat, un amestec sărac de combustibil intră în cilindri. Ca urmare, mașina își pierde dinamica de conducere, motorul este instabil și „Verificarea” nu se aprinde. Dacă apar astfel de probleme, puteți încerca să verificați singur dacă există scurgeri de aer înainte de a le trimite la un centru de service pentru diagnosticare. Nu trebuie să ai un generator de fum pentru asta. Dacă există o scurgere, atunci după ce etanșarea este restaurată, mașina ar trebui să funcționeze așa cum ar trebui.
Ce vei avea nevoie:
- punga de plastic;
- compresor cu adaptor;
- furtun subțire.
Sufoca procesul de căutare
Pentru a determina rapid dacă există o scurgere gravă, trebuie să deconectați senzorul de debit de aer în masă împreună cu conducta și să îl blocați cu palma în timp ce motorul funcționează.
Înainte de a face acest lucru, ar trebui să călcați pe gaz. Ca urmare, se va crea un vid în conductă și motorul se va opri. Trebuie să continuați să vă țineți palma.
Dacă există aspirație, veți putea auzi un șuierat pe măsură ce aerul intră prin mici crăpături din garnituri.Dacă nu se aude sunet, iar conducta de aer, fiind comprimată de vid, nu se îndreaptă, atunci nu există aspirație și motivul funcționării proaste a motorului este altceva.
Pentru un test de scurgere mai detaliat, puteți deconecta conducta de la senzorul de debit de aer în masă și puneți o pungă de plastic între ele. Apoi țeava este prinsă înapoi cu o clemă.
Apoi, adaptorul din kit este instalat pe furtunul compresorului și este pus pe el un tub subțire, cum este folosit pe un volan.
Apoi, trebuie să pompați aer în galeria de admisie, mai întâi scoțând furtunul din acesta prin orice fiting. Aerul este pompat în recipient până când conducta filtrului se umflă în zona de ondulare până la elasticitatea unei mingi. După ce opriți compresorul, trebuie să ascultați pentru orice șuierat.
Când se creează un vid în colector sau, dimpotrivă, se pompează presiune în el, este necesar să se verifice scurgerile, în primul rând, conducta filtrului în sine, deoarece există adesea crăpături pe ea.
Aerul poate pătrunde și prin joja, controlul aerului la ralanti, tubul recipientului, garnitura clapetei de accelerație, inelele O ale injectoarelor și galeria de admisie în sine sau clemele strânse prost de pe conducta de aer.
Prin înlocuirea garniturilor uzate și strângerea clemelor, puteți elimina aspirația, restabilind astfel funcționarea normală a motorului.
