Mici bug-uri de rugină de pe caroseria unei mașini vechi cresc treptat prin coroziune. Într-un mod bun, trebuie să tăiați locul putrezit și să sudați un petic, dar serviciile unui caroserie nu sunt ieftine și este foarte dificil să îl sudați cu o calitate atât de înaltă cu propriile mâini. Cu toate acestea, există o modalitate de a face reparații cosmetice corporale în mod fiabil și frumos, fără sudură.
Materiale:
- convertor de rugină;
- degresant;
- fibra de sticla;
- rasina de poliester;
- chit;
- banda camuflanta;
- grund epoxidic anticoroziv;
- grund obișnuit;
- etanșant pentru corp;
- diluant de aerosoli pentru tranziții de lac;
- șmirghel P80-P1200.
Proces de reparare a coroziunii făcut-o singur
Zona deteriorată de rugină de pe caroserie trebuie curățată cu o perie, îndepărtând-o și vopseaua deteriorată.
Zona curățată este îndepărtată de praf. Apoi i se aplică un convertor de rugină.
Dacă aceasta este partea din față, atunci trebuie să treceți peste convertor cu șmirghel pentru a îndepărta zgârieturile de pe perie de pe zonele curate adiacente cu vopsea.
După 3 ore, sau mai devreme dacă se folosește un convertor de rugină cu acțiune mai rapidă, suprafața este degresată.
Pe ea se aplică rășină poliesterică amestecată cu un întăritor, iar deasupra sunt lipite bucăți de fibră de sticlă.
Acestea trebuie acoperite cu rășină, astfel încât fibra să fie complet saturată. Dacă trebuie să lucrați de la marginea, de exemplu, a capotei, atunci banda de mascare este lipită de partea din spate, astfel încât să iasă în afară. Apoi rășina nu va curge și se va întări în picături de jos.
Este necesar să lipiți 4-6 straturi de fibră de sticlă, iar dacă nu s-a format un pas mare la tranziție, atunci mai mult. Pe orificiile traversante cu acces pe verso, trebuie lipit si din interior. Deci, este mai bine să scoateți mai întâi capota, portbagajul sau aripa putrezită. Puteți începe să lipiți pe a doua parte în jumătate de oră.
În aproximativ 1 oră, rășina se va întări, iar bucățile de fibră de sticlă care ies dincolo de piesă pot fi tăiate cu o râșniță. Puteți nivela linia formată cu șmirghel P80.
Suprafața fibrei de sticlă creată trebuie șlefuită cu șmirghel P180 pentru a îndepărta fibrele proeminente. Apoi zona extinsă este șters de praf și degresată.
Apoi, trebuie să amestecați chitul și să acoperiți fibra de sticlă pentru a netezi rugozitatea și tranzițiile. Se aplică în mod repetat în straturi subțiri, ceea ce va minimiza contracția viitoare și va preveni scufundările sub vopsea în zona reparată. Este optim să folosiți chit cu pulbere de aluminiu, deoarece expansiunea sa liniară este aproximativ egală cu oțelul.
Probabilitatea ca aceasta să se spargă este mult mai mică.
La 20 de minute după fiecare strat chitul poate fi șlefuit. La început, un șmirghel cu granulație P150 este suficient.După eliminarea erorilor grave, ultimul strat este șlefuit cu o scădere treptată a granulelor de șmirghel la P500.
Pe chitul ideal șlefuit și degresat se aplică un grund epoxidic anticoroziv. Poate fi folosit într-o cutie. 3 straturi de sol sunt suficiente. Trebuie aplicat doar pe zona restaurată, restul suprafeței poate fi acoperit cu carton.
Suprafața din interiorul fibrei de sticlă nu trebuie să fie chituită. Este suficient să-l șlefuiți puțin pentru a îndepărta fibrele proeminente și a lăsa o zgârietură pe vopsea. Deasupra se aplică un grund obișnuit ieftin, iar etanșantul corporal este uns.
Dacă hota este în curs de reparare, este mai bine să o vopsiți și din interior. Trebuie să așteptați până când materialul de etanșare se întărește și, după câteva ore, aplicați vopsea în mai multe straturi direct pe el, fără a utiliza grund.
Partea frontală a grundului epoxidic trebuie să fie mată cu hârtie abrazivă P500. Este important să faceți o tranziție lină la vopsea veche. Apoi cel nou se va întinde uniform pe toate suprafețele și nimic nu va ieși în evidență.
Apoi, luați un burete de șlefuit moale P1200 și frecați vopseaua veche la o distanță de cel puțin 20 cm de linia zonei restaurate. Apoi totul este degresat.
Acum aplicam vopseaua strict pe suprafetele restaurate cu grund epoxidic, facand o mica apucare a vopselei vechi de 5 cm latime.Sunt suficiente trei straturi, uscandu-se conform instructiunilor.
După ce vopseaua s-a uscat, aplicați lac în 2 straturi. Poate fi aplicat deja pe stratul vechi de vopsea mat, dar nu mai departe de acesta.
În cele din urmă, se aplică diluant de tranziție pe linia mată și pe marginile lacului proaspăt. Acesta va dizolva lacul și îl va face să se răspândească uniform. Acest lucru va elimina nevoia de lustruire. Astfel, dacă vopseaua de retuș este aleasă să se potrivească, atunci totul va fi perfect și fără lustruire.
Ca rezultat, fără sudură și un pistol de pulverizare, folosind numai fibră de sticlă, chit bun și vopsea și lac dintr-o cutie, puteți face o reparație cosmetică de foarte înaltă calitate și frumoasă. Zonele de coroziune prin restaurare în acest fel pot dura mai mult de un sezon, astfel încât să puteți pregăti mașina în siguranță pentru dvs. și apoi să o conduceți mulți ani.
