Repararea daunelor laterale la o anvelopă de mașină este dificilă. Mulți reparatori de anvelope consideră că astfel de lucrări sunt costisitoare, consumatoare de timp, inutile și inutile. Dar producătorii de materiale pentru repararea anvelopelor au dezvoltat de mult tehnologii pentru restaurarea anvelopelor cu tăieturi laterale sau ruptură. Mai mult, acest lucru nu necesită sisteme de vulcanizare puternice și costisitoare. Este suficient să aveți cel mai simplu vulcanizator de buget și o abordare creativă a problemei.
Va avea nevoie
Materiale:
- anvelopă auto cu deteriorare laterală;
- degresant;
- fir de nailon termorezistent;
- plasture adeziv;
- lipici fierbinte cauciuc.
Instrumente: foarfece, un burghiu cu perie metalica, un alez lateral, o racleta, un awl de pantofi, o rola de rulare, un vulcanizator tip „Capsa” etc.
Procesul de reparare a unei anvelope de mașină cu daune laterale complexe
Cu ajutorul foarfecelor, tăiați zona deteriorată de pe suprafața laterală a anvelopei. Măsurăm dimensiunea deteriorării dreptunghiulare, care este de aproximativ 4x5 cm.Desigur, forma și dimensiunea zonei decupate pot fi diferite.
Curățăm cauciucul din jurul zonei îndepărtate cu un burghiu cu o perie metalică, care încălzește mai puțin materialul. Pentru confortul lucrărilor ulterioare, așezați anvelopa pe expansorul lateral și întindeți taloanele anvelopei.
Selectăm un plasture cu două straturi ținând cont de dimensiunea decupajului de pe anvelopă. Pentru cazul nostru, este potrivit un plasture de 10x13 cm, ale cărui dimensiuni sunt de 2,5 ori mai mari decât decupajul, ceea ce este destul de suficient. Vom acoperi decupajul din interiorul anvelopei cu o tencuială.
Aplicam plasturele pe gaura si marcam zona pentru dezlipirea cauciucului folosind un burghiu cu o perie metalica. Degresați suprafața curățată de 2 ori, răzuind particulele de cauciuc și degresantul de pe suprafață. Dacă în timpul curățării găsiți zone cu cauciuc topit, acestea trebuie îndepărtate cu grijă, dar rapid, pentru a nu se topi din nou cauciucul.
Pentru a preveni umflarea la umflarea anvelopei, înainte de a lipi plasturele, strângem zona deteriorată folosind un fir de nailon termorezistent. În acest caz, sunt acceptate pliuri mici.
Din interior, lipim plasturele pe orificiu folosind adeziv termofuzibil din cauciuc, pe care îl aplicăm uniform pe toată suprafața curățată și degresată. Așteptăm până când adezivul s-a uscat complet și aplicăm plasturele, extinzându-se puțin dincolo de marginea anvelopei. Îndepărtăm suportul, asigurându-ne că este intact. Întindeți suprafața plasturelui cu o rolă specială.
Vulcanizăm anvelopa fără un fier de călcat inferior, în locul căruia punem un sac de nisip uscat. Este situat în interiorul anvelopei exact sub plasture. Anvelopa trebuie să fie complet uscată, iar lipiciul trebuie să fie complet uscat. În caz contrar, în timpul vulcanizării, vaporii de lichide în fierbere vor rupe plasturele sau vor umfla cauciucul umed.
Pentru a elimina aceste fenomene periculoase, încălzim locul de vulcanizare fără cauciuc brut la o temperatură de 150 de grade Celsius timp de cel puțin 10 minute. Apoi, fără a întârzia timpul, așezăm bucăți mici de cauciuc brut pe anvelopa încă fierbinte, unsând în prealabil marginile găurii cu lipici fierbinte, care trebuie să se usuce și el complet.
Acoperim cauciuc brut rezistent la căldură cu un suport din tencuială și apăsați-l cu fierul de călcat de sus, acoperind în prealabil anvelopa de-a lungul marginilor cu bucăți de carton, astfel încât să nu rămână urme ale marginilor fierului de călcat pe ea.
Vulcanizarea se realizează la o temperatură de 150 de grade Celsius timp de 40-45 de minute. La 10 minute de la începerea vulcanizării, după ce cauciucul brut s-a topit, apăsați fierul de călcat. După terminarea vulcanizării, răciți anvelopa în apă timp de aproximativ 10-15 minute.
După ce anvelopa s-a răcit, utilizați un burghiu pentru a tăia o parte a plasturelui de deasupra marginii anvelopei și acoperiți din nou marginile cu lipici fierbinte. Montam anvelopa pe disc si ridicam presiunea in ea la 4 atmosfere. Nu s-au găsit denivelări la locul de reparații. Dar, deoarece era mai mult cauciuc brut decât era necesar, șlefuim excesul cu un burghiu de la centru până la margini. Acest lucru nu va afecta rezistența reparației, dar rugozitatea va crește ușor.
Practica arată că durabilitatea unor astfel de reparații este destul de mare, iar prețul este puțin mai mare de 150 de ruble. Singurul lucru de care se tem astfel de reparații este conducerea cu cauciucuri deflate.
