O poveste despre indicatorul densității bateriei. Este vorba despre acel „ochi verde” care este montat într-una dintre cutii. Să ne dăm seama ce arată cu adevărat și dacă ar trebui să credem.
Cel mai mare mit despre acest indicator este că monitorizează încărcarea bateriei. Cu toate acestea, există ceva adevăr în acest lucru, deoarece sarcina este direct legată de densitatea electrolitului. Dar dacă ne concentrăm doar pe ea când vine vorba de necesitatea întreținerii bateriei, atunci vom pierde bateria. Cel mai adesea, când acest indicator își schimbă culoarea, este prea târziu pentru a porni încărcătorul. Și invers, bateria nu necesită întotdeauna o încărcare atunci când ochiul verde dispare. Să începem să ne dăm seama.
- culoare verde – totul este în regulă, bateria funcționează;
- culoare neagră – densitate scăzută a electroliților, necesită reîncărcare;
- culoare albă – nivel scăzut, adăugați apă.
Culorile pot varia între diferiți producători - în loc de negru poate fi roșu, iar în loc de alb poate fi negru. Mai multe detalii găsiți în instrucțiunile bateriei.Și cele mai fiabile informații de la acest senzor se obțin în al treilea caz, când este necesar să adăugați apă. Orice altceva ar trebui pus la îndoială. De ce?
Ochiul verde al bateriei. Ce-i în neregulă cu el
Ce este indicatorul de încărcare? Acesta este cel mai simplu hidrometru încorporat care răspunde la modificările densității electroliților. Datorită designului său special, în fereastra sa pot fi văzute trei culori diferite, corespunzătoare celor trei stări ale bateriei. Și trebuie să spun că toate acestea funcționează impecabil, nu există nimic de spart. Ce nu ne place?
Indicatorul este conceput pentru o anumită densitate de electroliți și își schimbă culoarea atunci când scade sub 60% din cea nominală. Dar bateria necesită încărcare atunci când pierde 70-80% din încărcare. Chiar și cu o astfel de descărcare, există posibilitatea de înghețare a electroliților. Nu, desigur, nu va îngheța până la gheață, dar va deveni inactiv atunci când este expus la temperaturi scăzute. Și bateria nu va mai porni demarorul.
Densitatea depinde și de temperatura mediului ambiant. Iar la rece, soluția din borcane devine mai groasă, concentrația acesteia crește. Indicatorul se aprinde cu un „ochi verde”, semnalând că totul este normal. Dar, de fapt, bateria se dovedește a fi descărcată.
Și la căldură, se observă efectul opus - electrolitul se lichefiază, densitatea lui scade. Indicatorul semnalează necesitatea reîncărcării. Deși în realitate nu există o astfel de nevoie. În acest caz, la încărcare, soluția fierbe, plăcile sunt distruse și bateria se defectează. Acestea sunt paradoxurile temperaturii.
Pentru prima dată, astfel de indicatori au început să fie instalați pe bateriile hibride cu întreținere redusă. De asemenea, este aproape întotdeauna instalat în calciu.Un hidrometru clasic cu bec nu poate fi introdus în ele din cauza lipsei dopurilor de umplere. Producătorul consideră că astfel de baterii nu necesită întreținere pe toată durata de viață.
De ce nu a fost instalat în vechiul „6ST55” și „6ST60”, un lucru aparent convenabil? Prin urmare, în bateriile vechi exista un consum mare de apă pentru fierbere. Se credea că la fiecare două săptămâni șoferul deșuruba dopurile, adăuga apă și măsoară densitatea cu un hidrometru clasic.
Daţi-i drumul. Ați observat că indicatorul de încărcare este de obicei plasat într-una dintre cutiile din mijloc. Dar mai corect ar fi să-l setăm ca ultimă soluție. De ce? Deoarece electrolitul fierbe cel mai mult în ele, aceștia funcționează într-un mod îmbunătățit față de ceilalți. Pentru că terminalele sunt situate pe malurile cele mai exterioare. Și ar fi mai înțelept să monitorizăm starea electrolitului din aceste bănci cu probleme.
Să rezumam. Folosiți cu înțelepciune acest indicator de baterie scăzută încorporat. Nu poți să crezi orbește mărturia lui. Este mai bine să verificați periodic nivelul de încărcare și tensiunea folosind instrumente: un hidrometru fiabil cu un bec, o furcă de sarcină și multimetrul.
Acest lucru va fi mult mai corect.
