Un accident nu contribuie la integritatea scuterului, așa că un ușor impact a spart aripa față a Honda Giorno la jumătate.
După câteva ore în garaj, am decis să nu lipesc cele două jumătăți, ci să scurtez pur și simplu aripa. Eroare. Prima ploaie mi-a arătat asta în toată splendoarea - lungimea plasticului nu a fost suficientă pentru a mă proteja de stropi, iar întregul flux de noroi de pe roată s-a repezit ca o fântână pe farul și pe fața mea.
După o analiză atentă, m-am dus la magazinul de hardware și am cumpărat clei epoxidic, mănuși, câteva bucăți de fibră de sticlă și bandă de mascare.
Munca pregatitoare:
Înainte de a amesteca amestecul, am plimbat ușor plasticul cu șmirghel, apoi l-am degresat cu un solvent (White spirit va face). Am tăiat fibra de sticlă în bucăți mici pentru a fi mai ușor de lucrat. Am turnat lipici și întăritor într-un pahar de plastic, apoi am amestecat timp de 10-15 minute (vor fi instrucțiuni pe cutie). Am așezat părțile aripii sub un suport, astfel încât să nu se depărteze în timpul procesului.
Lipire:
Folosind o perie obișnuită, am distribuit uniform epoxidul peste exteriorul aripii într-un strat subțire. Am creat rapid o formă folosind resturi de fibră de sticlă.Este important să nu permiteți fibrei să se rupă/îndoi, deoarece acest lucru va adăuga muncă suplimentară după uscare. Rășina s-a întins încet pe țesătură și am folosit o perie pentru a scăpa de pete. Când lipiciul s-a întărit puțin, am răsturnat cu grijă aripa și am repetat pașii din interior. Nu m-am mai străduit din greu, partea din spate încă nu este vizibilă. După 20 de minute, a devenit clar că rășina a continuat să se răspândească și, odată cu ea, jumătățile aripii. Banda de mascare a venit în ajutor. Am lipit câteva benzi de tensiune, mișcarea s-a oprit.
Uscare:
Pe cutie era scris că sunt necesare o temperatură pozitivă și 24 de ore (zile) pentru uscarea completă, așa că am adus aripa în apartament, fixând-o într-o singură poziție. Apropo, nu trebuie să-l așezați în apropierea aparatelor de încălzire; adezivul se va usca în profunzime neuniform, iar lipirea nu va rezista nici măcar la o lovitură ușoară.
Nu mi-am asumat niciun risc, așa că doar am urmat procesul timp de trei zile.
Chit:
Aripa s-a uscat și a devenit una. Desigur, nu arăta ca unul din fabrică. S-a decis corectarea defectelor cu chit auto, din fericire se vinde în borcane mici pentru bani rezonabili.
Important: Uită-te la tabelul de pe cutie pentru temperatura ambiantă/volumul de întăritor!
Și nu va trebui să mergeți din nou la magazin, deoarece amestecul s-a fixat deja în borcan din cauza proporției greșite.
A ieșit mai bine cu a doua cutie: am întins amestecul amestecat peste aripă folosind o spatulă de cauciuc. Chiar dacă chitul de mașină se usucă repede, am decis să nu ating aripa toată noaptea.
Tratament:
A doua zi am cumpărat 2 tipuri de șmirghel: grosier (pentru șlefuirea de bază) și fină (pentru post-procesare). Lucrarea a durat aproximativ două ore cu pauze scurte. Nu este nimic de vorbit despre proces, doar am stat și m-am frecat.
Per total, am fost multumit de rezultat. Până la sezon, tot ce rămâne este să treci din nou prin chit, deoarece rămân mici goluri. Și, bineînțeles, vopsea și lac.
Cheltuieli:
- Aproximativ 1000-1500₽ pentru consumabile și unelte lipsă
- 3 seri in garaj, 4 zile asteptand sa se usuce.
De ce nu ți-ai cumpărat o aripă nouă? Honda Giorno este un scuter retro, așa că înlocuirea oricărui plastic costă o investiție considerabilă în comparație cu prețul întregului moped. Pe Aliexpress, costul unei aripi față pornește de la 4.000 de ruble și este realizată prin imprimare 3D.
