Materiale:
- cric post-șurub;
- canal 80 mm;
- țeavă de profil;
- armatura d10 mm;
- cauciuc dur.
Rafinamentul cricului
Este necesar să sudați un suport stabil pentru mufa din canal. Acesta va fi format din 5 părți. Dintre acestea, unul are 440 mm lungime, doi au 150 mm și două au 100 mm. Talpa este sudată din semifabricate tăiate.
Un cric este sudat în centrul platformei rezultate.
Apoi piciorul de sprijin rabatabil este îndepărtat de pe acesta. Nu mai este necesar, deci este trimis la fier vechi. În schimb, este instalată o țeavă de profil puternică. Pentru a face acest lucru, sunt găurite în care sunt introduse știfturi de oțel. Pentru a preveni căderea lor, totul este sudat împreună.Știfturile trebuie să fie puternice și din oțel bun, astfel încât să nu fie tăiate sub sarcină. Puteți folosi supape vechi ca acestea.
Pentru a adăuga rigiditate structurii, suportul suplimentar din armătură este sudat. Este fixat de corpul cricului din partea laterală a mânerului de reglare și de baza canalului.
În conducta cu profil fix a cricului sunt decupate 2 ferestre. În ele este introdusă o garnitură tăiată din cauciuc dur, care va fi folosită pentru a se sprijini pe fundul mașinii. Va elimina posibilitatea de deteriorare a pragurilor. Garnitura va preveni, de asemenea, alunecarea.
Pentru estetică și protecție împotriva coroziunii, cricul modificat trebuie vopsit.
Instrumentul rezultat poate fi folosit pentru a ridica orice mașină de pasageri în limita tonajului său. Se ridică mai sus decât cricurile hidraulice pentru sticle, ceea ce poate fi util atunci când se efectuează reparații la domiciliu în absența unui orificiu de inspecție. Deoarece designul este realizat cu accent pe fiabilitate, este inutil de voluminos. Aceasta este o versiune pur garaj a instrumentului, care nu este concepută pentru transportul constant în portbagaj. Deoarece cricul va fi folosit acasă, puteți tăia mânerul și roti șurubul de reglare cu o șurubelniță.
