De ce vei avea nevoie?
- Primul lichid este BG 109
- Al doilea - Balsam de motor Mitsubishi Shumma 250 ml.
Lichidele pot fi de alte mărci, dar această combinație, după cum arată experiența, este una dintre cele mai bune.
Proces pas cu pas pentru decarbonizare de înaltă calitate
Pentru a decarboniza motorul, veți avea nevoie de două fluide, unul pentru a fi turnat direct în uleiul de motor, celălalt în cilindrii motorului. Pentru a face acest lucru, deschideți gâtul de pe capacul chiulasei și, folosind o pâlnie, umpleți conținutul primului borcan.
Apoi pornim motorul, creștem turația motorului la 1700 rpm timp de 20 de minute. Apoi trecem motorul în modul de ralanti și îl menținem în funcțiune aproximativ 1 oră. Beneficiile lichidului de spălare completat sunt simțite în mod clar, deoarece motorul începe să funcționeze vizibil mai moale și vibrațiile scad.
În continuare, mutăm injectoarele de gaz, deconectam firele apăsând zăvoarele, deșurubam cheia de 10 mm folosind un prelungitor și cheia bobină de pe fiecare cilindru, le scoatem și deșurubam bujiile folosind o cheie pentru bujii.Scoatem lumânările din puțuri folosind bobine. Bujiile cu iridiu păreau a fi în stare bună.
Setăm pistoanele din cilindri la aproximativ aceeași înălțime folosind orice spiță de metal și umplem fiecare cameră de ardere în mod egal al doilea mijloc printr-un prelungitor de casă de la un furtun. Strânge, dar nu strânge, lumânările și lasă peste noapte.
Dimineața, deșurubam din nou bujiile și folosim o seringă medicală de volum adecvat pentru a extrage lichidul turnat cu o zi înainte într-un recipient mic transparent.
Are o culoare foarte închisă și groasă din cauza depozitelor de ulei și funingine dizolvate în el.
Acoperiți chiulasa cu o cârpă curată și ventilați cilindrii pornind motorul cu demarorul. Repetăm acest proces până când nu mai iese lichid contaminat din cilindri. Cu cât cârpa inițial curată este mai murdară în cele din urmă, cu atât decarbonizarea motorului a mers mai bine.
Apoi, folosiți o cârpă moale curată pentru a șterge toate godeurile bujiilor până când acestea strălucesc.
Spălăm bujiile în solvent 647, le curățăm suplimentar cu o periuță de dinți rigidă și ștergem cu o cârpă moale, curată, înmuiată în același solvent.
Instalăm bujiile la locul lor folosind o bucată de furtun. Dacă pur și simplu le aruncați în puț, puteți schimba poziția electrodului lateral, ceea ce este inacceptabil. Strângem strâns lumânările, dar nu le strângem, pentru a nu deteriora inelul care asigură etanșeitatea lumânării în fir.
Ștergem fiecare bobină, o instalăm pe loc, strângem șuruburile și conectăm firele. Încercările inițiale de a porni motorul pot fi nereușite, deoarece camerele de ardere conțin multe ingrediente, altele decât benzină și aer. Nu trebuie să-ți fie frică de asta.
După mai multe încercări, motorul va porni și din țeava de eșapament se va revărsa fum abundent, a cărui densitate va dispărea treptat. După aceasta, motorul va funcționa și mai moale, iar vibrația va dispărea practic. Mai rămâne doar să conduci mașina 10-15 km și să schimbi uleiul. Aceasta completează decocsarea motorului.
