În comparație cu transmisiile convenționale cu lanț, modelele de biciclete cu transmisii cardan prezintă câteva avantaje. Au o capacitate mai mare de cross-country datorită gardului la sol mai mare. Datorită faptului că mecanismul cardan este închis în siguranță pe toate părțile, mai puțină murdărie, apă și nisip intră în el. Manșetele pantalonilor și tivul fustelor sunt excluse. Această transmisie este fiabilă, nu necesită întreținere frecventă, este precisă în funcționare și este destul de echilibrată. Cu unele abilități metalice și mecanice, nu este dificil să-ți transformi bicicleta de la o transmisie tradițională cu lanț la o unitate de cardan elegantă.
Va avea nevoie
Materiale:
- bicicletă cu transmisie cu lanț;
- butuc roată spate biciclete;
- două axe butuc spate;
- teava rotunda de otel;
- pinion condus;
- nuci;
- lubrifiant cu grăsime;
- spray cu vopsea.
Instrumente: polizor, echipamente de sudura, menghina de banc, chei etc.
Discuri de lungă durată pentru polizoare unghiulare pe AliExpress la reducere - http://alii.pub/61bjly
Procesul de înlocuire a unui lanț de bicicletă cu un arbore de transmisie
Deconectăm și scoatem lanțul de la pinioane și, prin deșurubarea șurubului de fixare, scoatem pinionul de antrenare împreună cu pedala de pe axa de rotație.
Folosind o râșniță, tăiem „cornul” drept al furcii din spate de pe lateralul pinioanelor de la rădăcină.
Decupăm partea de mijloc a carcasei butucului spate și lăsăm doar pinionul, suportul său și axa.
Sudăm capetele celor două axe din spate cap la cap și obținem o axă lungă.
Punem o țeavă pe axa lungă, introducând un capăt în orificiul din flanșa bucșei din spate, iar la celălalt capăt punem un pinion cu un număr mic de dinți pentru a interacționa cu pinionul mare de conducere. Strângem structura pe ambele părți cu piulițe.
Sudăm țeava pe flanșe, iar pinioanele la ele. Sudăm capetele axei duble în față și în spate în loc de „cornul” tăiat anterior al furcii din spate.
Punem pinionul mare la loc împreună cu pedala și îl fixăm bine cu cheile. Ca rezultat, pinionul antrenat din față se cuplează cu dinții pinionului de antrenare, iar pinionul antrenat din spate se cuplează cu pinionul roții. Pentru a proteja zonele care nu pot fi vopsite, acoperim transmisia cu vopsea spray.
Ca și în cazul unei transmisii cu lanț, rotim pedalele și pinionul de antrenare, ai cărui dinți, interacționând cu primul pinion condus, rotesc țeava cu al doilea pinion condus sudat la celălalt capăt și, prin urmare, roata din spate. Pentru o funcționare lină, lubrifiați pinioanele cu unsoare.
